RFID UHF en aplicaciones ferroviarias
Actualmente se está implementando a escala mundial la identificación por radiofrecuencia en aplicaciones ferroviarias.
Hay bastantes ámbitos de aplicación donde se realiza la implementación de RFID en este sector. Lo primero que hay que señalar es la disposición del lector de radiofrecuencia y del tag. Por el criterio de la aplicación podemos encontrar el lector instalado en el vagón o lo podemos encontrar fijo a lo largo de las vías.
Cuando el lector RFID está instalado en el vagón “on-board” es para:
► Actualizar la información en tiempo real a los pasajeros (principalmente estación actual y/o próxima).
► Cambio automático del canal de radio de intercomunicación del conductor
► Apertura automática del sistema de puertas
Cuando el lector RFID está instalado fijo a lo largo de los raíles es para:
► Identificación o posición de los trenes en movimiento para:
• Actualizar la información de los pasajeros que están esperando en las estaciones
• Tareas de operación logística y mantenimiento
Veamos algunos croquis más claros sobre las aplicaciones:
1. Sistema automático y seguro para la apertura de las puertas. El tren conoce en qué lado del andén se encuentra por la detección del tag en el mismo andén y abre las puertas de ese lado en concreto, en otros casos, donde el andén es doble, abre las puertas de ambos lados.
2. Operaciones de apertura de puertas selectivas (SDO). En estos casos los tags instalados en las traviesas indican al tren las puertas que debe de abrir.
3. Para actualizar la información en tiempo real a los pasajeros embarcados.
4. Identificación de la posición del tren y la localización para los cambios automáticos de transmisión de alimentación al tren.
5. Cambio automático de canal de radio o grupos de operadores.
6. Actualización en tiempo real de la información para los pasajeros en espera en las estaciones.
7. Detección de la dirección del tren mediante la lectura mínima de 2 tags.
8. Identificación de la longitud de los trenes, si es una locomotora, o un convoy para operaciones de logística, posicionamiento (TCS), mantenimiento, seguimiento de activos de valor, etc.
Actualmente, la identificación por RFID UHF se ha empezado a instalar con éxito en países como Brasil, Argentina, Alemania, Suecia, Noruega, Turquía, Emiratos Árabes, Sudáfrica, China y Australia. Además, muchos nuevos proyectos para la construcción de nuevas líneas de ferrocarriles (especialmente de alta velocidad) están en concurso o fase concursal.
Los certificados técnicos que este tipo de aplicaciones requieren son variados y su demanda depende principalmente de los concursos públicos, del proyecto, del país, etc. Destacamos los requisitos más habituales:
♦ Test vibración y golpes IEC/EN 61373, RIA 13 y EN 50125
♦ Compatibilidad electromagnética EN 50121 y RIA 12
♦ Aislamiento, sobre-voltaje y picos EN 50155 y RIA 12
♦ Ambientales EN 50155
♦ Protección contra fuego EN 45545
♦ Protocolos abiertos, por ejemplo LLRP (Low Level Reader Protocol)
Los lectores UHF industriales de larga distancia y las antenas industriales de FEIG Electronic cubren estos requisitos típicos.
Adicionalmente a los lectores y antenas industriales, otro punto a crítico es el tag de la aplicación. Al estar instalados en un ambiente agresivo, la garantía de un tag robusto y duradero es un requisito indispensable.
Para finalizar, y no menos importante, son las recomendaciones del GS1 en la implementación de los sistemas RFID en aplicaciones ferroviarias, sobre la armonización del formato de los datos para todo el territorio europeo.